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2019-09-17 00:03 来源:IT168

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  代表画作有《漓江胜境图》、《万山红遍》、《井冈山》等。我们的中除了欢笑,还有痛苦和忧伤,随着四季的流转,人生的变化,情绪也会像海面一般起伏。

也许收藏之物只是展览借助的载体,也是马蒂斯张扬色彩、宣泄热情,或者寻求自由与安宁的手段。而你可能不曾听说过巴斯奎特。

  他不断从大自然中获取新的审美感受,使自己的艺术创作永葆生命活力。一个会摄影,会插画的建筑师,一定会创造出一些不同寻常的东西来,而来自土耳其的HakanKele就是这么一个特殊的存在,他给自己拍摄的那些旧街区照片上增加了不少“巨人元素”,这些照片顿时就有了童话色彩。

  这样文化氛围下滋养了许多艺术家,而且书画造诣都很高,管峻经常在闲暇时间向这些老艺术家请教。尽管他的作品“无所作为”的外观,Basquiat非常巧妙地和故意地汇集在他的艺术大量不同的传统,做法和风格,以创造一种独特的视觉拼贴,一部分是从他的城市起源,另一个更遥远的非洲加勒比遗产。

这些彩陶上的丰富和奇妙纹饰就成了他研究远古的无字天书,也成为他书画艺术创作灵感的源泉。

  2005年书法作品入选“邓小平诞辰一百周年翰墨精品展”并获“百佳艺术家”称号。

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  卜算子咏梅书法欣赏五、当代行草名家李成连新作《卜算子咏梅》【作品来源:易从网】

  2001年《密木深处》获第二届江苏省山水画作品展佳作奖。周京新长期以严肃的治学态度精研传统中国画“以写入画”的精粹,将这一中国画所特有的“媒介意韵”置放进今天的水墨造型领域,异于那种以“铅笔主义”统领“水”和“墨”在纸上进行“唯造型论”的绘画行动。

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  1988年,未满28岁的巴斯奎特因吸毒过量而去世。

  因此,它也成为历代画家笔下的经典题材。然而,在历代文人墨客心目中,竹子一点也不寻常,它不仅超凡脱俗,还集种种美德于一身,其精神之高贵、文化内涵之丰富,足可抗衡任何植物。

  

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  • 权威访谈:解密你不知道的C919
    新华社2019-09-17 07:39
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      4月28日,工人在进行C919驾驶舱风挡装配操作。近日,记者来到位于成都市的中航成飞民用飞机有限责任公司C919国产大飞机机头生产线,实地探访C919国产大飞机机头生产过程。据悉,C919机头长约6.66米、宽3.96米,高4.13米,是C919的关键部位。中国商飞公司5月3日发布消息称,综合各方面因素,国产大型客机C919将于5月5日在上海浦东国际机场首飞。如天气条件不具备,则顺延。新华社记者 刘坤 摄

      新华社上海5月4日电 题:解密你不知道的C919——访国产大型客机C919总设计师吴光辉

      新华社记者 贾远琨

      5月4日,国产大型客机C919的101架机停靠在位于中国商飞公司祝桥基地的试飞中心内。这是我国自主设计研制、具有国际主流水准的干线客机,将于5月5日完成首飞。

      5月4日上午,C919的总设计师吴光辉还在基地的机库内忙碌着,首飞的日子就要到了,作为总设计师,吴光辉的心情既激动又平和。

      “首飞是一款新型飞机研制的重要节点,我作为设计师十分激动,但同时我又要不断提醒自己要冷静下来,多想一想,首飞中还会出现什么问题。”吴光辉说,“整体而言,我们的试飞员做好了充分的准备,前期的滑行试验也比预想的好。”

      走进机舱内,吴光辉向记者介绍了C919的设计由来与技术突破。作为总设计师,C919大到外形构造,小到系统接口都深深刻画在自己的头脑中。

      自主设计,对于一架飞机意味着什么?吴光辉告诉记者,拥有完全自主知识产权是针对飞机整体设计来说的。这主要体现在三个方面:第一,根据市场需求,设定设计方案。“我国已经有了新支线客机ARJ21,原本我想设计更大的飞机,但经过市场调研,150座级的客机是市场上的主流机型,市场前景最好,因此,我们以首先满足国内市场需求为导向选定了这个机型。”

      第二,零部件供应需符合设计方案。C919的供应商来自全球,其中不乏同样为空客和波音的供应商,而需要什么样的零部件,对其有怎样的技术要求,这是由中国商飞决定的。“供应商可以来自于全球,但零部件的供应需符合飞机设计的要求,这体现出我们的自主权和决定权。”吴光辉说。

      第三,系统集成掌握在自己手中。一架大型客机是复杂的系统集成工程,不同的系统集成在一起需要满足哪些要求,这一控制方案掌握在设计团队手中。“中国商飞的知识产权也体现在对系统之间的集成控制上。C919飞机上有几百万个接口,这关系到液压、航电等多系统之间的关联,绝不是简单的拼接,如何关联,就取决于飞机的设计方案。”吴光辉说。

      飞机设计研制是一项科技攻坚的大型工程,为此中国商飞公司团队实现了102项关键技术攻关,主要涉及气动技术、新材料、强度设计等方面。

      吴光辉说:“C919设计研制中有多项重大技术突破,比如超临界机翼的设计。飞机设计,气动先行,机头、后体的设计也关系到飞机阻力的减小,但机翼的设计决定了飞机的性能,是最为关键的。我们第一次自主设计超临界机翼,就达到了世界先进水平,得到了国际同行的认可。”

      此外,新材料的应用是C919的一大亮点。“C919是第一次大范围地采用铝锂合金的机型,我们为此经过了十年的探索,铝锂合金的供应商是按照我们的要求改善了材料的特性,使之能够更好地适用于C919飞机。”吴光辉说。

      飞机的性能究竟如何,还有待于在实际的飞行试验中进行检验。首飞完成后,C919将进入适航取证阶段,接受各项飞机适航的测试考验,为敲开市场大门做准备。

      吴光辉说:“C919是在一个合适的时间,以一种正确的模式,推出的一款高水准的产品。C919首先是要满足我们国内的航空运输需要,因为中国是全球最大的民航市场,飞机需求最多。立足国内市场,面向全球市场,这是我对C919的定位。从设计航程看,C919可以满足中国任何点到点的飞行。”

      吴光辉参与过我国多款主要机型的设计工作,而他认为,C919是最先进的,相信也会是最成功的。“我希望,也期待着,C919能够受到市场的追捧,希望它能够成为一款明星飞机。”

    稿源: 新华社)
    作者: 贾远琨 )
    编辑: 巩喜国
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